上海品茶网

极狐 阿尔法S2021款603H怎么样

这周编辑去参加了极狐阿尔法S的试驾活动,在此之前我对极狐品牌的了解并不多,所以试驾前特地查阅了品牌简历。阿尔法S是极狐推出的第二款量产车型,定位纯电动中大型SUV,与蔚来ES8属于同级别。这次拿到的车型为2021款 603H,新车指导价34.49万元。如果对这款车比较感兴趣的话,不妨来看下我对它的试驾总结。

先来看下这台车的动力系统,阿尔法S搭载前、后双永磁同步电机,其中前、后电动机的参数相同(最大功率160kW/最大扭矩360N·m),而电动机功率是320kW,总扭矩720N·m。使用的是容量为93.6kWh的三元锂电池,工信部纯电续航里程603km。

初次上手阿尔法S,它的驾驶感受给人的第一印象有点类似德系车。标准驾驶模式下,动力回收力度不强,整个起步过程还是相当舒畅的上海qm推荐,中途的提速表现基本达到了预期水平。电门设置的偏向线性,即便它的动力参数很亮眼,但事实上这台车开起来很好驾驭,在走走停停的拥堵路段上也能轻松把控电门开度。运动模式下,动力明显要比标准模式活泼许多,急加速时的推背感比较强烈。但是此时的加速体验不是特别理想,动力输出的不够连贯。

车辆在行驶过程中,底盘的表现基本符合预期,达到了这个价位车型的应有水平。悬架处理颠簸的动作比较柔和,不会出现过多的弹跳,一般的细碎震动能被轻松化解掉。在过弯时需要注意控制车速,一是悬架支撑性有待提高,二是车头的转向反馈不是很及时,中低速过弯的话车身姿态就可以得到把控,而且转向也能一气呵成。

车内隔音能力比我想象中的要出色一些,轮胎压过路面石子的嘈杂声大部分可以被过滤掉,传递到车内的声响并不突出。车辆处在中低速行驶状态下,电机所产生的噪音几乎可以忽略不计,但急加速时,噪音会有明显的增强。

聊完动态体验之后,我们再来看下这台车的外观设计。从图片中可能无法展示这台车的全貌,实车体型要比我印象中的大一点,“身材”属于那种偏硬朗的风格。前脸造型值得仔细打量一番,虽然是一台纯电动车,但依然保留了进气格栅的轮廓,配合底部钩形的贯穿饰条,让车头很有视觉张力。车身侧面除了溜背式的设计之外,并没有过多的看点。车尾造型饱满,且层次感较为丰富,钩形的贯穿饰条同样出现在车尾底部,与车头形成前后呼应。贯穿式的尾灯并没有缺席,这项设计在当下还是挺受消费者欢迎的。

接着我们再来看下这台车的空间表现和乘坐感受,2915mm的车身轴距,加上合理的功能区布局,给乘员舱提供了足够宽敞的乘坐空间。参考本人179cm的身高,后排的腿部空间接近3拳,头部留有1拳余量,整体表现让人满意。座椅的舒适程度还算不错,前排座椅设计的很宽大,体型偏胖的乘客也能得到充足的包裹性,唯一不足的是后排中间位置的靠背偏硬,且坐垫偏短。

最近几年,纯电动车领域涌现出越来越多的新成员,消费者可选的空间也大大增加。从产品力来看,阿尔法S在同级别中具有不错的竞争力,各个方面的表现很均衡,没有明显短板。但考虑到极狐毕竟是一个比较年轻的品牌,至于阿尔法S后续的销量如何,目前还不好评论。