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极狐 阿尔法S2021款603H怎么样

极狐阿尔法S有三个续航里程版本,分别达到了525公里、603公里、708公里;同时也有两套动力系统,电机总功率分别为218匹(前置电机)、435匹(前后双电机)。我们试驾的是603公里续航,415匹马力的四驱版本。

有趣的是,这套西门子、博格华纳联手打造的四驱动力总成,把电机、减速器、逆变器整合在了一起;更有意思的是,极星2和阿尔法S一样,用上了同样的动力总成。 至于电池方面,阿尔法S采用的是SK三元锂软包电池,容量达到了93.6kWh,快充到80%电量需要半个小时,并不需要等待很长时间。

阿尔法S更像是一台跨界车型,而非传统意义上的三厢轿车——极星2也正是这种新风格下的产物。米其林低滚阻轮胎、隐藏门把手、主上海雅泰spa有花头伐动进气格栅系统以及整车造型方面都是在追求更低的风阻系数,最终阿尔法S得到了0.25的低风阻数值。

整个内饰设计简约又很有档次感,不仅是翻毛皮车顶、真皮还是搪塑饰板等一系列豪华用料,始于奔驰S级的中控连屏设计,在阿尔法S上达到了迄今为止最长的连屏触控屏幕,20.3英寸支持4K高清大屏搭配液晶仪表盘和HUD抬头显示的三屏联动还是相当不错的设计。实际上,这是两块屏幕整合在一起,主驾导航、副驾看视频听音乐,相互之间不会有影响。

开起来,阿尔法S给人的第一印象就很有像是欧洲车的调校风格,应该说更偏向德系产品的驾驶感觉,更重要的是开起来一点也不像新能源。我们试驾的虽然是动力最为暴躁的四驱版本车型,但在舒适驾驶模式下电门响应速度快却不突兀,从起步开始细腻顺畅的提速即便是市区也是能很好驾驭的类型。

运动、经济、舒适这3种驾驶模式,可以根据自己的需求进行驾驶模式选择。在实际体验上,纯电动车加速快的特点在极狐阿尔法S上发挥得淋漓尽致,尤其是在运动模式下,加速十分迅猛。和舒适模式截然不同,在运动模式下,电门踏板十分灵敏,动力在电光火石间暴发,一不小心电门踩大了,那股加速力道就能把你老老实实“按”在椅背上。

但你无需担心的是车辆稳定性上的功力,因为米其林PS4轮胎提供的出色抓地力和整车稳定的行驶表现,即便是山路驾驶也能很有底气。阿尔法S的底盘和悬挂采用了大量铝合金材质,簧下质量的减轻让它在山路驾驶也表现的更为灵活和从容,虽然拥有140mm的最小离地间隙,但车辆的侧倾几乎可以忽略不计,而由于电池包的“负重”车辆也并没有被高重心影响,工程师很好的利用了纯电车型的特点强化了它在行驶上的稳定。

在不平路面时前悬挂的过滤十分彻底,没有多余的弹跳振动,但后排的跳动要更明显一点,因此在舒适性上,丢了一些分数。

麦格纳的高品质代工生产,全车多处铝合金的应用,和极星2一样的动力总成,还有20.3英寸的4K高清双联屏…… 可以说,阿尔法S的话题点确实不少。如果仅仅对车本身进行评价,我们可以给阿尔法S一个不错的分数;但是,北汽还不懂得如何讲好一个极狐的故事,在品牌认可度、存在感等方面,极狐确实是要比蔚来、小鹏、理想等新势力品牌要弱一些。